En el Gran Premio de Italia esperábamos desde la arrancada, a Vettel como líder en la primera chicana, pero fué Fernando Alonso quién le quitó ese mérito, aunque poco le duró el disgusto por que  se deshizo de él en las primeras vueltas.

En cambio Lewis Hamilton, en el papel tenía mas argumentos para pelear lo más alto del podium, en principio su tozudez y al final la buena preparación de su auto, pero Lewis Hamilton tuvo su propia competencia particular con Michael Schumacher que lo tuvo controlado casi un tercio de la carrera, siempre Hamilon detrás de Schumacher  y por este desafío Hamilton no pudo acercarse a Vettel para pelear por el primer lugar.

Fué un espectáculo aparte ver a Schumacher como protagonista de Monza, sus miles de adeptos estuvieron fascinados por el manejo tan diestro y en ocasiones casi al margen del reglamento, tuvo el primer lugar en algún momento de la carrera.

En lo que se refiere al desempeño de ¨Checo¨Perez él tuvo una gran carrera, llegó a estar en la sexta posición aún cuando arrancó en el lugar quince, hasta que su auto por problemas en la transmisión tuvo que abandonar la competencia.

¨Checo¨está mostrándose como un piloto con capacidades técnicas envidiables y está siendo observado por los jefes de otras escuderías como un candidato a considerar.

Los cincuenta años del debut de Ricardo Rodriguez en Monza, no pasó inadvertido, en México se le recordó con admiración por tener la pole, aunque su Ferrari solo le duró trece vueltas en competencia.

Los tifosi guardan un gran recuerdo de Ricardo y Pedro Rodriguez ambos Ferraristas.

Este domingo se corre una de las competencias del Automovilismo más importantes del calendario 2011, y no es por que las otras fechas lo sean menos, sino por que Monza es una pista que ha dado grandes emociones, espectáculos y también fatalidades.

No podemos hablar de Monza sin tener presente que aquí perdió la vida Ayrton Senna y con él una parte vital del nivel competitivo de todo el campeonato de 1994.

En esta fecha sin grandes sorpresas la pole position 1. Sebastián Vettel confirma su alto nivel competitivo que su auto Red Bull lo ha llevado sin sobresaltos a la cúspide del campeonato de pilotos y constructores.

Solo tiene un antagonista que puede causarle algún tipo de presión y éste es 2. Lewis Hamilton que larga detrás de él. Su agresividad puede oponerle algún tipo de competencia.

Detrás de ellos 3. Jason Button, 4. Fernando Alonso, 5. Mark Webber, 6. Felipe Massa, 7. Vitaly Petrov, 8. Michael Schumacher, 9. Nico Rosberg, 10. Bruno Senna, 11. Paul di Resta, 12. Adrián Sutil, 13.Rubens Barrichello, 14. Pastor Maldonado, 15. Sergio Perez, 16. Sebastián Buelmi, 17. Kamui Kobayashi, 18. Jaime Alguersuari, 19. Jarno Trulli, 20. Heikki Kovalainen, 21. Timo Glock, 22. Jerome d´Ambrosio, 23. Ricardo Ricciardo, 24. Vitantonio Liuzzi.

Esperamos tiempos récord para la carrera.

Los autos con transmisión automática cada día son mas populares.

Como a un carro automático no se le opera el pedal de embrague, lo único que hace el conductor es acelerar, frenar y olvidarse del pie izquierdo.

Pero más allá de la comodidad de que no se le canse la rodilla izquierda o la cadera de tanto oprimir el embrague, como sucede en los carros de caja standard, hay algunos trucos para sacarle el máximo provecho al vehículo automático.

Hay que recordar que por lo general los autos de transmisión automática tienen menos potencia que los mecánicos, así sean de idéntica motorización, lo cual no obsta para que el conductor los pueda llevar a un aumento de revoluciones y obtener excelente rendimiento en carretera.

USE LOS CAMBIOS

Las cajas automáticas modernas le permiten al conductor escoger entre diferentes modos de manejo: está la posición Drive (D), que es la que le permite acelerar y frenar sin preocuparse de hacer cambios.

No obstante, en carretera se hace necesario un brío adicional a la hora de adelantar otro vehículo, por ello se pueden usar las posiciones Segunda y Tercera.

Estas también se utilizan para enfrentar bajadas pronunciadas, para que el carro no se impulse demasiado y por ende se usen los frenos en exceso.

Otras cajas, más avanzadas, permiten manejar el carro en modo manual secuencial, ya sea desde la misma palanca de cambios o en paletas ubicadas detrás del timón, al estilo de los bólidos de Fórmula Uno.

Otros vehículos incorporan un modo ‘Deportivo’, que hace posible manejar el auto de una forma más deportiva, con cambios más cortos y revoluciones más altas del motor.

Recuerde que un carro automático hace un uso más eficiente del combustible, pues los cambios se hacen a las revoluciones exactas, según el computador del vehículo.

NO LO PONGA EN PARKING

Otra de las cosas de las cuales hay que olvidarse cuando maneja automático es de hacer cambios cuando espera en un semáforo o en el tráfico pesado, pues basta con frenar, mantener oprimido el pedal y simplemente liberar y acelerar cuando arranque.

Hay quienes recomiendan que en los semáforos se ponga en posición P, de Parking, pero eso no es necesario, a menos que de verdad se vaya a demorar sin moverse, en cuyo caso a veces es mejor apagarlo, eso sí, en posición de Parking.

AHORRE COMBUSTIBLE

Si bien la caja automática definr cuándo hacer los cambios de marcha, el consumo depende del pie del conductor; así que arranque suave, muy levemente y verá que logra más rendimiento del combustible.

En carretera, lleve el vehículo a una velocidad constante y calcule con tiempo los sobrepasos para que no tenga que acelerar a fondo.

RELÁJESE Y DISFRUTE

Cuando usted conduce un carro automático, la idea es que el vehículo lo lleve mientras usted se dedica a disfrutar la música, el aire acondicionado o la buena conversación con sus acompañantes, sin quitar los ojos del camino ni las dos manos del timón.

Para ello, tenga en cuenta la buena posición de la silla, tanto en altura como en distancia del volante, la ubicación de los espejos y su buena actitud al volante.

En la próximo Salón de Frankfort,  VW estará a la vanguardia en la reducción de emisiones CO2.

Presentará un sistema de desactivación de cilindros para el motor 1.4 TSI que cumplirá con la normativa Euro VI.

La compañía alemana dará a conocer el primer sistema  de desactivación de cilindros para un motor de 1.4 litros, que no es más que el archiconocido TSI. Para los que no saben de qué estamos hablando, el sistema desactiva dos y hasta tres cilindros cuando no se requiere mucha potencia,reduciendo considerablemente el consumo y las emisiones. En promedio se ahorra 0,4 litros cada 100 Km, pero combinado con el sistema Start/Stop ese número se eleva a 0,6 litros. Sin embargo, lo mejor del sistema se consigue cuando se circula a velocidades constantes y moderadas. Por ejemplo, a 50 Km/h en tercera o cuarta marcha, el consumo se reduce en casi 1 litro cada 100 Km.

Desde Volkswagen anunciaron que el sistema de desactivación de cilindros entra en funcionamiento cuando el motor opera entre las 1.400 y las 4.000 rpm y su torque se encuentra entre los 25 y los 75 Nm. Par volver a entrar en funcionamiento, solo hace falta apretar el acelerador y los cilindros desactivados volverán a funcionar sin que el conductor ni  los pasajeros se percaten del cambio.

El motor 1.4 TSI con sistema de desactivación de cilindros saldrá al mercado a comienzos de 2012 y, como no podía ser de otra manera, cumple con los estándares de emisiones Euro 6.

Este domingo11 de septiembre se corre el GP de Italia. Esta pista se llama oficialmente Autódromo Nazionale di Monza situado en la Provincia de Lombardía dentro de la Villa Real di Monza. La pista ostenta un récord de Fórmula Uno: la vuelta más rápida en esta categoría durante los entrenamientos libres del calendario del 2005 por Juan Pablo Montoya a la meteórica velocidad de 372,6 km/h.

Pero también tiene el amargo recuerdo de la infortunado accidente que le costó la vida al piloto mas famoso -por sus grandes actuaciones- Ayron Senna da Silva en 1993.

La carrera de este año será posiblemente -si no objetan Ferrari y MacLaren- propiedad de Vettel.

En los interminables ciclos de la vida y sin determinar que tan larga o corta haya sido ese ciclo; para el Tsuru éste ya llegó a su final.

Después de una brillante carrera como el más popular de los autos económicos después del VW Sedán; igual que a su competidor alemán que ya está descontinuado.

Este auto de cuatro puertas ha cumplido con creces la gran aceptación en el mercado mexicano. Este auto ha sido un utilitario de gran nivel y ha sido usado como taxi con enormes beneficios para este sector de transporte público.

Para la red de suministro de partes el Tsuru le dió a la Industria mexicana un crecimiento estable y consistente que ha dado trabajo durante mas de dos décadas al sector de after market.

Un gran final para un campeón que hoy le pasa al Tiida la estafeta esperando que brille tanto como su antecesor.

Esta competencia es de la gran sociedad de la Fórmula Uno; este circuito tiene todas las virtudes de la sofisticación y el refinamiento de los Grandes Premios del pasado romántico.

Ha sido remozado y  también transformado para evitar el factor ¨mortal¨que Bernie Ecclestone ha exigido como prioridad en la construcción de nuevas pistas y en las actuales.

Este circuito aún con esas modificaciones, se puede adelantar y es una pista para el lucimiento de los pilotos, la pole no determina al ganador, además de la singularidad de su micro clima; puede llover en algunas partes del circuito y en otras zonas no.

En este domingo particularmente Michael Shumacher celebra sus 20 años de corredor en la máxima categoría del automovilismo mundial.

Aquí esperamos que ¨Checo¨Pérez inicie su ascensión al podio de ganadores.

Para Tom Cruise ya no fué un sueño o misión imposible conducir un auto de Fórmula Uno. Su sueño se hizo realidad en el circuito de californiano de Willow Springs, donde 12 técnicos del equipo Red Bull le prepararon una práctica de manejo, ésta se efectuó con la mayor discreción.

Nunca fué un secreto la gran afición por la velocidad que ha demostrado el actor y productor de famosas y exitosas cintas.

David Coulthard  ex piloto  ganador de 13 Grandes Premios fungió como preparador y entrenador de Tom, David le mostró los detalles y secretos del RB5 con el que Sebastián Vettel ganó el subcampeonato mundial de pilotos de la temporada 2009.

No todos los humildes mortales podemos realizar ese sueño pero…¿quién sabe?

El perfil tecnológico de la comunicaciones hoy en día es tal; que los mismos ladrones cibernéticos lo usan en su beneficio.

De la misma manera que desde tu smartphone mandas la señal para encender el motor de tu auto e incluso prender el aire acondicionado o la calefacción según sea el caso; un ladrón te roba la señal y tiene pleno acceso a tu auto.

Esto se lo permite el sistema antirrobo del auto o el GPS para ubicar el auto y robarlo.

Los mensajes de texto son tan poderosos porque los mecanismos que los reciben no pueden rechazarlos ni tampoco las órdenes que llevan. Los usuarios no pueden bloquear textos, sino solamente los operadores en las redes telefónicas.

A estos mecanismos se les asignan números telefónicos. Por eso, si uno descubre el número telefónico secreto de un aparato particular, se puede usar para enviar órdenes por medio de mensajes de texto.

Aunque se supone que los números sólo son conocidos por los operadores de los artefactos, no son imposibles de hallar. Determinados programas de administración de redes permiten a los técnicos tantear redes para ver qué tipos de artefactos están conectados en ella. En base al formato de la respuesta se puede deducir el tipo y modelo del artefacto.

Los intrusos pueden usar esa información para lanzar ataques contra mecanismos que saben son vulnerables. En el caso de la demostración, los investigadores se saltaron este paso y simplemente sacaron el sistema de alarma del automóvil para identificar el número telefónico secreto.

El máximo ganador de la Fórmula 1 esta celebrando 20 años desde su debut en las competencia de automovilismo del mayor nivel del mundo.

Eddie Jordan lo sube a un auto del equipo Jordan en 1991 para correr su primera competencia en el GP de Bélgica. Que por cierto no pudo terminar la primera vuelta por un problema en el clutch.

Pero durante las calificaciones, Flavio Briatore Director del equipo Benetton quedó impresionado por su manejo y el enorme potencial que observó en él.

Lo reclutó para el equipo Benetton ganando su primera competencia en 1992 en el el mismo escenario de su debut: el GP de Bélgica.

A partir de ahí sus logros competitivos le hicieron ganar hasta 7 campeonatos; convirtiéndose en una figura estelar  en la historia de los Grandes Premios.

Schumacher aún no da por terminada su trayectoria, planea correr todavía el próximo año esperando terminar como campeón para ligar su octavo título.

Para los aficionado a este deporte lo consideramos una leyenda.